立體式現(xiàn)代化大交通展開新畫卷
交通事業(yè)
◎晉城機場
晉城民航機場項目是列入山西省與交通部“十三五”省部戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的唯一機場項目。2019年2月20日，晉城新建民用機場選址報告評審會在晉城召開，來自中國民航工程咨詢公司、中國民用航空局、中部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀部的專家組們經(jīng)過實地踏勘和多方論證后，原則同意將鋪頭場址作為晉城機場建設(shè)的推薦場址，這標志著晉城機場前期工作邁出實質(zhì)性步伐，全市人民的“機場夢”即將變?yōu)楝F(xiàn)實。
◎太焦高鐵
國家“十三五”規(guī)劃提出，要完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，建設(shè)聯(lián)通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的一體高效化的運輸網(wǎng)絡(luò)。修編后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式確定了我國“八縱八橫”的高鐵格局。這是繼綜改試驗區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)之后，國家政策傳遞給晉城的又一個千載難逢的機遇。晉城市委、市政府當即拍板：擠進“高鐵圈”，補齊交通短板。政府搶抓機遇、順應(yīng)民意，終于促成“太焦高鐵晉城段”的開工建設(shè)。這個“北起太原樞紐太原南站，與石太線接軌，南至焦作站，與鄭焦城際相接”的高鐵項目，計劃于2020年12月底建成。
◎ 高速公路
20年來，晉城高速路網(wǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化：高速公路密度超過主要發(fā)達國家，在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高速”，完整構(gòu)建起了“十字形”高速公路主骨架，東西南北出口通暢，南下宛洛、東出徐連、北通雁云、西達陜甘，可謂暢通無阻。全市已建成6條高速公路，通車里程達到388.75公里，高速公路密度每百平方公里達到4.12公里，超過全省平均水平，是全省第一個縣縣通高速公路的地級市。
◎四好農(nóng)村路
交通部門圍繞“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的目標，結(jié)合精準扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、等重點民生工程，多角度入手，全方位落實，穩(wěn)步推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，使農(nóng)村公路優(yōu)良中等路率保持在75%以上。2018年底，晉城全市農(nóng)村公路的通車里程達到8421公里，全部達到“四好農(nóng)村路”建設(shè)標準，具備條件的建制村通客車率達到了100%，客運體系基本覆蓋建制村，滿足村民出行的基本要求。
◎太行一號國家風景道
晉城“太行一號國家風景道”工程是一條旅游公路，這條國家風景道建成后，可串聯(lián)晉城市以王莽嶺、玨山、皇城相府、歷山為龍頭的太行山水、太行古堡的20個A級景區(qū)，輻射70余個旅游景點，便捷通達15個特色旅游小鎮(zhèn)和32個重點旅游示范村，連接5條高速公路、3條普通國道、4條普通省道共計24個快進節(jié)點，與晉城市境內(nèi)的縣鄉(xiāng)公路縱橫交錯，基本形成四通八達、外暢內(nèi)達、快進慢游的全域旅游循環(huán)線，基本實現(xiàn)“城景通、景景通”旅游交通網(wǎng)絡(luò)格局。
◎一體化公交服務(wù)體系
晉城率先在全省開通晉城至鄭州、晉城至焦作2條跨省城際公交，催化了晉城與鄭州、焦作三地的“同城生活”，為我市融入中原、建設(shè)全省“對外開放新高地的橋頭堡”邁出了實質(zhì)性步伐。同時，我市嚴格落實《晉城市公共交通條例》，穩(wěn)步推進“市域公交一體化”改革。開通了晉城至長治城際公交；開通了市縣間城際公交暨旅游公交線路，初步形成了“城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村、旅游”五位一體公交服務(wù)體系。
走出太行，融入中原，一直是晉城人的夙愿�？商猩降臏羡挚v橫，阻隔了與外界的同頻共振。交通短板，是晉城不得不面對的現(xiàn)實。
晉城大開放，交通要先行。民有所呼，必有所應(yīng)；民有所盼，必有所為。
2018年，市委、市政府提出“大交通”發(fā)展理念，把交通作為要素匯集的通道、經(jīng)濟發(fā)展的命脈，加快推進高速公路、國省干線、高鐵、機場建設(shè)，舉全市之力打好交通建設(shè)“大會戰(zhàn)”，構(gòu)建地面空中立體“交通網(wǎng)”，全力推動大交通格局的快速形成。
從城市到農(nóng)村，從試點到推廣，晉城對交通的投入毫不吝嗇�！白蠲拦贰薄白蠲栏咚佟薄白蠲罉蛄骸彪S處可見，縱橫交錯的路網(wǎng)，打通了山與山、村與村的聯(lián)系，全市交通面貌發(fā)生了深刻的變化，實現(xiàn)了由交通短板向競爭新優(yōu)勢的歷史性轉(zhuǎn)變，讓晉城這個內(nèi)陸小城跟上了融入中原的開放步伐。
晉城交通正以“晉城速度”，和著時代節(jié)拍，展開了一幅氣勢恢宏的畫卷。
晉城機場選址“靴子落地”
2019年2月20日，晉城新建民用機場選址報告評審會議在晉城召開，來自中國民航工程咨詢公司、中國民用航空局、中部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀部的專家組們經(jīng)過實地踏勘和多方論證后，原則同意將鋪頭場址作為晉城機場建設(shè)的推薦場址，這標志著晉城機場前期工作邁出實質(zhì)性步伐，全市人民的“機場夢”即將變?yōu)楝F(xiàn)實。
市委書記張志川說：晉城將繼續(xù)圍繞建設(shè)山西省“轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)的先行區(qū)、能源革命排頭兵的領(lǐng)跑者、對外開放新高地的橋頭堡”三大目標，加快晉城機場建設(shè)步伐，晉城機場建成之日就是晉城經(jīng)濟騰飛之時。
晉城民航機場項目是列入山西省與交通部“十三五”省部戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的唯一機場項目，也是晉城人民翹首以盼的民心工程。晉城機場的建設(shè)必將為我市在更大空間上集聚優(yōu)勢資源，不僅有利于我市構(gòu)建立體化現(xiàn)代交通體系，而且對于加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升城市形象、擴大對外開放都具有重要意義。
晉城周邊150公里內(nèi)有1000萬人口的鄭州、700萬人口的洛陽、600萬人口的新鄉(xiāng)，100公里內(nèi)有350萬人口的焦作和70萬人口的濟源，機場建設(shè)將進一步加速晉城接軌中原城市群，深度融入中原經(jīng)濟圈。
如今，陽城、澤州、陵川、沁水、高平通用機場建設(shè)也提上日程，前期各項籌備工作緊鑼密鼓。
搶抓機遇擠進“高鐵圈”
國家“十三五”規(guī)劃提出，要完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，建設(shè)聯(lián)通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)的一體高效化的運輸網(wǎng)絡(luò)。修編后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式確定了我國“八縱八橫”的高鐵格局。這是繼綜改試驗區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)之后，國家政策傳遞給晉城的又一個千載難逢的機遇。
途經(jīng)我市的太焦高鐵晉城境內(nèi)線路長度為75.674公里，境內(nèi)設(shè)晉城東站（車站規(guī)模3臺7線）、高平東站（車站規(guī)模2臺4線）。截至4月底，太焦高鐵晉城市境內(nèi)本年完成投資4.6億元，完成年度計劃12.5億元的36.8%；開工累計完成投資37.1億元，完成晉城市境內(nèi)站前施工投資45億元的82.4%。路基總計29段，開工28段，開工率為96.6%。橋梁總共24座，開工24座，開工率為100%。隧道10座，已貫通5座，隧道斜井開挖完成4922.6米，完成開挖總量4922.6米的100%。正洞開挖完成33368.3米，完成開挖總量40494米的82.4%。
到2021年，太焦高鐵開通后，晉城至太原乘火車縮短至1個多小時，晉城至鄭州將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至1小時以內(nèi)，意味著晉城將同時融入鄭州、太原兩個大城市的1小時生活圈
繼太焦高鐵之后，嘉南鐵路恢復工程如箭在弦；呼南高鐵途經(jīng)晉城方案取得重大成果，豫西通道對接正在進行。
高速公路框架不斷優(yōu)化
20年前，晉城修建了全省第一條高速公路——晉陽高速公路，這是繼太舊高速公路之后我省的第二條高速公路，晉城人因此而自豪。
20年來，晉城在高速公路建設(shè)上從未停步，高速路網(wǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化：高速公路密度超過主要發(fā)達國家，在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高速”，完整構(gòu)建起了“十字形”高速公路主骨架，東西南北出口通暢，南下宛洛、東出徐連、北通雁云、西達陜甘，可謂暢通無阻。
如今，高速公路網(wǎng)四通八達。全市已建成6條高速公路，通車里程達到388.75公里，高速公路密度每百平方公里達到4.12公里，超過全省平均水平，是全省第一個縣縣通高速公路的地級市。
為順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展，我市不斷加快高速公路建設(shè)步伐，目前，陽蟒高速預計2020年建成通車，晉城東南環(huán)、西南環(huán)、陽運高速、安沁高速以及長治壺關(guān)經(jīng)晉城陵川至焦作云臺山高速公路都在積極推進前期工作，全市高速公路建設(shè)“兩環(huán)兩橫三縱十出口”的高速公路網(wǎng)絡(luò)正在形成。
“四好農(nóng)村路”破解農(nóng)村交通瓶頸
8421公里，這是2018年底晉城全市農(nóng)村公路的通車里程。我市交通部門有關(guān)負責人介紹，我市建成的8421公里道路全部達到了“四好農(nóng)村路”建設(shè)標準，使具備條件的建制村通客車率達到了100%，客運體系基本覆蓋建制村，滿足村民出行的基本要求。
全面奔小康，關(guān)鍵在農(nóng)村；農(nóng)村奔小康，基礎(chǔ)在交通。農(nóng)村交通搞得怎么樣，既直接關(guān)聯(lián)著全市農(nóng)民的切身利益，也影響著全面建成小康社會的宏偉大業(yè)。“四好農(nóng)村路”建設(shè)是重大民生工程，既是任務(wù)，又是責任；既是機遇，又是挑戰(zhàn)，市委、市政府高度重視“四好農(nóng)村路”建設(shè)，交通部門圍繞相關(guān)政策，堅持大規(guī)劃引領(lǐng)、高標準建設(shè)、快速度推進，變部門推動為黨委、政府推動，本著交通先行的理念，著力破解交通瓶頸。確定了打造對外開放互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，連接東西、溝通南北，打通斷頭路，連通出省道，構(gòu)建對外開放大通道，發(fā)揮交通對晉城高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的先行支撐作用。
2018年—2020年全市“四好農(nóng)村路”規(guī)劃總里程2210公里，投資38億元。2018年1298公里的目標任務(wù)已經(jīng)完成，2019年我市“四好農(nóng)村路”計劃任務(wù)為新改建990.8公里，縣鄉(xiāng)道安全生命防護工程554公里，村道安全生命防護工程68公里，縣鄉(xiāng)道危橋改造1座。完成投資5.8億元。
如今，“四好農(nóng)村路”正向縱深發(fā)展。交通部門圍繞“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的目標，結(jié)合精準扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、等重點民生工程，多角度入手，全方位落實，穩(wěn)步推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，使農(nóng)村公路優(yōu)良中等路率保持在75%以上。
“太行一號國家風景道”全線開工
大美太行在山西，最美風光在晉城。長期以來，由于交通瓶頸的制約，晉城很多景區(qū)景點都是“養(yǎng)在深閨人未識”。為了徹底改變這個狀況，2017年，晉城啟動了“太行一號國家風景道”項目，并且作為全域旅游的一號工程來實施。
2018年1月20日，晉城“太行一號國家風景道”工程在陵川縣六泉鄉(xiāng)趙辿嶺村正式開工。
這是一條旅游公路，起點為陵川縣六泉鄉(xiāng)浙水村，與長治市壺關(guān)縣太行大峽谷忽東公路相對接，終點位于沁水縣龍港鎮(zhèn)堯都村。途經(jīng)陵川、澤州、陽城、沁水四縣，覆蓋我市21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)231個行政村，全長402公里。這條國家風景道建成后，可串聯(lián)晉城市以王莽嶺、玨山、皇城相府、歷山為龍頭的太行山水、太行古堡的20個A級景區(qū)，輻射70余個旅游景點，便捷通達15個特色旅游小鎮(zhèn)和32個重點旅游示范村，連接5條高速公路、3條普通國道、4條普通省道共計24個快進節(jié)點，與晉城市境內(nèi)的縣鄉(xiāng)公路縱橫交錯，基本形成四通八達、外暢內(nèi)達、快進慢游的全域旅游循環(huán)線，基本實現(xiàn)“城景通、景景通”旅游交通網(wǎng)絡(luò)格局，讓游客親身體驗“車在畫中行，人在景中游”的美好場景。
市委、市政府致力于把“太行一號國家風景道”建成精品工程、樣板工程、民心工程，建成新時代美麗晉城高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的一條黃金通道、觀光廊道和康莊大道。截至目前，陵川試驗段、沁水段完工通車，累計完成投資16.4億元。
一體化公交服務(wù)體系全省領(lǐng)跑
2018年2月11日，一場兩省三地的直播牽動著晉城人的心。這天，晉城至鄭州、晉城至焦作2條跨省城際公交正式開通，催化了晉城與鄭州、焦作三地的“同城生活”，為我市融入中原、建設(shè)全省“對外開放新高地的橋頭堡”奠定了基礎(chǔ)。
近年來，我市大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，截至目前，市區(qū)公交車輛總數(shù)達到了899臺，公交線路達到了151條。2018年，我市嚴格落實《晉城市公共交通條例》，穩(wěn)步推進“市域公交一體化”改革，完成了公交企業(yè)改制重組工作。
交通部門有關(guān)負責人介紹，2018年2月11日，我市在全國率先開通省際公交；4月23日，開通了晉城至長治城際公交；2019年1月21日，市縣間城際公交暨旅游公交線路正式開通，標志著我市初步形成了“城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村、旅游”五位一體公交服務(wù)體系，實現(xiàn)城市公交（建成區(qū)）有效銜接，城際公交（市到縣）同城相接，城鄉(xiāng)公交（市或縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)）無縫對接，鎮(zhèn)村公交（鄉(xiāng)鎮(zhèn)到具備通車條件行政村）全部連通，旅游公交（市區(qū)到全市各3A級以上旅游景點）一站直通的“五級公交體系”。
同時，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)得到進一步完善。2013年，市政府實施城市綠色出行計劃，實行“政府主導、公益為先、總體布局、分步實施”，投資5000萬元，購置公共自行車5000輛，建設(shè)停車點124個，當年投入使用，使晉城成為全省除太原之外第二個建成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的城市。2016年，實施第二期項目，將普通軸傳動自行車更新為電動助力自行車，新購車3000輛，設(shè)置站點95個，使晉城成為全國率先在公共自行車系統(tǒng)采用電動助力車的城市。公共自行車的推出，使市民出行方式有了更多選擇，收到了健身與環(huán)保一舉兩得效果。（撰稿：吳俊玲）
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