|
|
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者路濘 通訊員王柏欣寧 報道：近日，寧夏機場公司地服分公司機務工程隊迎來升級與突破——承接中國國際航空C909機型在本場的放行保障任務。這標志著機務工程隊在技術實力與服務品質(zhì)上達到新高度，也體現(xiàn)了銀川機場機務維修保障能力的提升，為機場邁向多元化航空服務格局筑牢根基。
寧夏機場維護國航C909機型（王柏欣 攝）
C909作為國產(chǎn)先進支線客機，集成多項前沿航空技術，對維修保障提出嚴苛要求。其機身設計采用先進復合材料，在保證結構強度的同時有效減輕機體重量，提升燃油效率。航電系統(tǒng)更是高度集成化與智能化，運用先進的數(shù)字電傳控制技術，通過傳感器、電纜及飛控計算機精準控制飛機飛行動作，不僅降低飛機結構復雜程度，還減輕了控制系統(tǒng)重量，大幅提升飛行操控的精準性與穩(wěn)定性，類似空客系列機型采用的數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)。其電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）為正副駕駛各配備一套主飛行顯示器（PFD）和多功能顯示器（MFD）。PFD 屏能清晰展示飛機空速、馬赫數(shù)、高度、垂直速度等關鍵飛行數(shù)據(jù)，還可呈現(xiàn)飛行航路、前方氣象信息等，輔助飛行員精準判斷飛行狀態(tài)；MFD 則提供導航、地形、氣象及交通信息，空中防撞系統(tǒng)（TCAS）能在飛機臨近危險時及時預警，保障飛行安全。
C909 配備兩臺美國通用電氣公司的CF34-10A高涵道比渦扇發(fā)動機，單臺推力約8噸（80.1千牛），動力強勁且具備良好的燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機安裝在后機身兩側的短艙內(nèi)，并帶有葉柵式反推力裝置，在飛機著陸時可有效輔助制動，縮短滑跑距離。此外，C909的機翼設計獨具匠心，采用較大后掠角的超臨界機翼與一體化設計的翼梢小翼，優(yōu)化了飛機在飛行過程中的氣動性能，降低阻力，提升升力系數(shù)，使飛機在不同飛行階段都能保持高效穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。
面對 C909 復雜且先進的技術特性，機務工程隊以系統(tǒng)化“三步走”策略，穩(wěn)步推進承接工作。早在年初，機務工程隊便啟動C909放行資質(zhì)籌備。經(jīng)嚴格篩選，選派技術骨干參加機型專項培訓。培訓期間，憑借扎實專業(yè)基礎與高強度學習，成功攻克 C909 復雜技術要點，順利通過考核并取得機型證書，為后續(xù)工作儲備核心人才，搭建起堅實的人才支撐體系。
隨后，機務工程隊積極與國航相關部門展開多輪深度溝通，申請 C909 機型放行資質(zhì)授權。雙方圍繞應急處置、技術支援等關鍵環(huán)節(jié)，深入研討并制定精細化應對方案。針對 C909 可能出現(xiàn)的突發(fā)故障，構建快速響應機制，確保在各種復雜情況下，均可保障航班安全、高效運行。為進一步提升技術骨干實操能力，機務工程隊特邀國航C909機型駐場放行專家，開展為期3個月的實操帶教。結合銀川機場實際運行狀況與C909機型特點，技術骨干們深入學習常見故障解決方案與維修技巧，在專家指導下積累大量實操經(jīng)驗，為順利承接放行保障工作做好充分技術準備。
此次承接 C909 放行保障是寧夏機場持續(xù)提升維修保障能力的體現(xiàn)。一方面，強化技術團隊建設，通過內(nèi)部培訓、技術研討與外部交流等多種方式，提升整體技術水平；另一方面，優(yōu)化機務維修工作流程，引入先進管理理念與信息化技術，提高維修效率與質(zhì)量，為寧夏機場公司航空運輸事業(yè)提供更堅實有力的技術保障。（編輯：陳虹瑩 校對：許浩存 審核：韓磊）
公網(wǎng)安備 14050002000706號 網(wǎng)站支持：天狐網(wǎng)絡
